1915 Çanakkale Köprüsü'nün Hizmete Girmesi ve Mühendislik Rekoru

1915 Çanakkale Köprüsü, Türkiye'nin Çanakkale Boğazı üzerine inşa edilen ilk asma köprüsü olarak dünya mühendislik tarihine geçmiştir. Cumhuriyet'in 100. yılını simgeleyen 2.023 metrelik orta açıklığı ile Japonya'daki Akashi Kaikyo Köprüsü'nü geride bırakan yapı, dünyanın en uzun orta açıklığa sahip asma köprüsü unvanını elde etmiştir. Kırmızı-beyaz renkleri ve mimari detaylarıyla Türk bayrağını ve Çanakkale Zaferi'ni simgeleyen kuleleri, teknik kapasitesinin yanı sıra sembolik bir değer taşımaktadır.

Proje, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli kapsamında yüklenici firmalar tarafından hayata geçirilmiş ve işletme süreci sonunda 2034 yılında devlete devredilmesi planlanmıştır. Ekonomik model çerçevesinde 15 Euro + %18 KDV geçiş garantisi verilen köprünün başlangıç geçiş ücreti 200 TL olarak belirlenmiştir. Bu devasa yatırım, Marmara Bölgesi'ndeki otoyol ringini tamamlayarak Avrupa ile Asya arasındaki lojistik koridoru güçlendirmiş ve feribotla saatler süren geçiş süresini 6 dakikaya indirmiştir.